縦型ブラインド ラインドレープ タチカワブラインド リンネル LD6137〜LD6141 ペアタイプ 羽幅100mm 幅361cm〜400cm×高さ181cm〜220cm
【ラッピング不可】  ウッドブラインド 超薄型・超軽量の木製ブラインド【レラース】圧着加工した天然木にアール面を施してあるため調光性が抜群 幅175X高さ90cmまで ブラインド
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22,704円 56,760円
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木製ブラインド レラース·薄型·軽量·木製ブラインドの レラース 激安·激安! いまならTポイント10倍·激安です。さらに、業者さんなど購入台数が多い場合は、さらにお安く価格交渉いたします。1cm単位でオーダーできます。幅は45cm〜175cmまで、高さは30cm〜250cmまで制作できます。ご希望サイズにより価格は異なります。アール面を施してあるため調光性が抜群。最先端の加工技術も取り入れ現代のニーズにお応えした 木製ブラインド。高遮光の薄型木製ブラインド。天然木の強さを生かしたブラインド。薄くて軽い!木製ブラインドなのにやさしく繊細な美しさが魅力!タタミ代は一般的な木製ブラインドの約65%で視界良好!圧着加工した天然木にアール面を施してあるため調光性が抜群!!薄さ約0.8ミリの超薄型スラット(羽根)で、一般的な木製ブラインドの約30%の軽さでラクラク昇降操作!国産を追求し、北海道で育った天然木を使う事にこだわり、さらには環境の事も考え木の使用量を減らす製造方法を開発しました。色は4色のテープタイプの木製ブラインドとコードタイプの木製ブラインドがあります。

超 薄 軽 木製ブラインド

薄型·軽量·木製ブラインドの《レラース》
アール面を施してあるため調光性が抜群
世界初の超薄型·超軽量タイプの木製ブラインド(ウッドブラインド)です。大量生産の商品とは違い、手作りの細やかさによって世の中に一品しかないブラインド。国産ならではの高い品質と超軽量化による抜群の操作性、そして木の使用量を抑えた自然環境にもやさしい木製ブラインドです。





可憐ながら強さと質感
寒い所で育った天然木の強さと質感をそのままに手作業で生産して、お客様に自然の恵みをご提供します。



薄くて軽い!木製ブラインドなのにやさしく繊細な美しさが魅力!
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世界初の超軽量·超薄型木製ブラインド
見とれるほどに美しい木の質感をそのままに、木香里シリーズとは違うスラット(羽根)形状「アール面」の開発によりさらなる軽さと薄さを達成することに成功!国産を追求し、北海道で育った天然木を使う事にこだわり、さらには環境の事も考え木の使用量を減らす製造方法を開発しました。色は4色のテープタイプの木製ブラインドとコードタイプの木製ブラインドがあります。













※ご注意
●天然素材の木製ブラインドのため色ムラ及びソリが発生することがあります。
●薄型木製ブラインド「レラース」は、カーテンレールへの取り付けはできません。
●写真と実際の製品とは色等が異なる場合がありますので、木製ブラインドの実物無料生地サンプルでお確かめ下さい。
●付属のビスは木部用です、石膏ボード、コンクリート、鉄板等には取り付けできません。
●ブラインドを昇降する場合は、必ずスラット(羽根)が水平に開いた状態にしてから操作してください。
●チルトポールを回し過ぎると破損することがあります。
●天然木を使用している為、色むらや変色及び反りが発生することがあります。
●操作コードを激しく引いたり、本体にぶら下がったりすると落下及び破損の恐れがあります。
●屋外や浴室等湿気の多い場所や、火気の近くでは使用しないでください。
●取扱説明書は大切に保管してください。









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高級外車冥利に尽きるね

おうおう、景気いいじゃねえか
俺様によこせよ

か、かまいませんけど、ブラックさんとはサイズが違いますから

ふん、だったら仕方ねえな。

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(ふう いったいなに考えてんだか・・・)

あ、あのう・・・スタッドレスタイヤってなんですか

うわ、今更なに言ってんだよ
ブラックさん、コイツに買わせて、分からせてやればいいんですよ

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まあ、新車なんだから仕方ねえだろ。
あのな、スタッドレスタイヤっていうのは、雪や凍結路でも滑りにくい冬用のタイヤのことだよ。

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以前はタイヤの表面にスパイク(金属などの鋲)を埋め込んだ「スパイクタイヤ」が主流だったんだけどな、粉塵問題で禁止になったんだ。
積雪が少ないと舗装道路を削っちまうからな。

そうなんですか

そこでスパイク(=スタッド)をレス(=使わないで)積雪路や凍結路を走破できる冬用タイヤが登場したんだ。
それがスタッドレスだ

へえ
でもスパイクがないのにどうして滑りにくいんですか

その秘密はタイヤの接地部にあるぞ。

見てみろよ、スタッドレスはノーマルタイヤに比べて、ブロック間の溝が広くて深いし、さらに各ブロックの表面にまでたくさんの細かな溝が刻んであるだろ

あ、本当ですね

この広くて深い溝でガッチリ雪を噛んで踏み固めることによる抵抗(雪柱せん断力)と、各ブロックの角でしっかり雪を掻くことによる抵抗(エッジ効果)によって、雪の上でも滑ることなく走行・停止ができるってわけだ。
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なるほど
勉強になります
でも雪じゃなくて氷面だと硬くて噛めないような・・・

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いいところに気づいたじゃねえか。
確かに氷上で雪柱せん断力は働かないから滑ってしまうな。

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これで接氷面積を増やし摩擦力をアップしているわけだ。
ゴム自体にも色々な素材を配合して引っ掻き力を高めてあるぜ

な、なるほど

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サイピングって言うんだけどな、あいつで氷表面の水分を吸収してエッジ効果を高めてるんだぞ。
 

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おい、俺様の話はまだ終わってねえぞ
最後に大事なことを3つ教えてやるから、よ〜く覚えておくんだぞ

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これが俺様流スタッドレスタイヤ使用時のオキテ3ヶ条だ!

以上だ

あ、ありがとうございました

スタッドレスタイヤ装着の注意点

スタッドレスタイヤとは、スパイクタイヤの代わりに登場した冬用タイヤのことなんだって。雪の上では、通常、タイヤのゴムと雪との摩擦力が小さくなり、タイヤは滑ってしまうみたいなんで、スタッドレスタイヤは、タイヤの接地部に深い溝で大きなブロックを設けているんだって。これにより、雪を踏み固めて抵抗を増やし(雪柱せん断力)、ブロックの角が雪をひっかくことで生じる抵抗(エッジ効果)を増やすことによって、雪の上でも走ったり止まったりすることができるんだって。

また、スタッドレスタイヤでは、氷上でも機能を発揮するように、タイヤ接地部分に、低温でもしなやかさを失わない特殊配合ゴムを使用しているんだって。この特殊配合ゴムのおかげで、氷との接触面積が確保され、サイピングのエッジ効果や、ゴムに各種素材を混入することで、氷をひっかき、さらに表面の水分を除去して摩擦効果を高め、スパイクなしでの氷上走行を可能にしているみたいだよ。

※参考資料:【Unite -Doux- -ユニテ・ドゥ-】セミダブルサイズ

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